Plan de Déplacement d’Entreprise du Groupe La Poste.

Contrat qui propose aux postiers d’utiliser des modes de transport doux (bus, tramway, train, vélos) pour effectuer leurs trajets « domicile - travail », à des tarifs avantageux.
S’inscrit dans la stratégie globale Développement Durable et éco-citoyenneté du Groupe la Poste.

Zone PTU de Clermont-Ferrand (Périmètres de Transports Urbains : 21 communes)

Etudes de septembre 2004 à septembre 2005 (appui de ADEME).
Puis mise en œuvre et évolutions à compter d’octobre 2005 :
 octobre 2005 : 1ère Convention SMTC/La Poste
 octobre 2008 : 2ème Convention SMTC/La Poste
 décembre 2008 : 1ère Charte SNCF/La Poste

Un an s’est écoulé entre la décision de mise en place du PDE et la première utilisation du PDE par les postiers (pour 1 000 à 1 500 personnes à convaincre).

Motivations et contexte

 Enjeu National du Groupe La Poste : réduction des émissions de CO₂ et volonté d’exemplarité sociale.
 Contexte local : besoins de réorganisation des services de la Banque Postale (quartiers Neyrat et Saint Eloi à Clermont-Fd), de rationalisation des surfaces et de réponse aux difficultés de stationnement.
 Contexte réglementaire : Lois LAURE, SRU et schéma PDU (Plan de Déplacements Urbains)
 Contribuer à la qualité du dialogue social avec les syndicats
 Réduire les risques d’accidents.

Objectif général

Accroître significativement la part des transports doux au sein des trajets « domicile-travail » des postiers.

Travail coordonné par un chef de projet interne à La Poste

Phase 1 : préparer et piloter
Définition des enjeux internes et externes, risques et opportunités, pertinence de l’outil PDE dans le cas particulier de l’entreprise, … puis vérification des partenariats possibles (ADEME, Autorités Organisatrices de Transport, Municipalité de CF, CCI, Conseil Régional pour l’utilisation des TER, …).

Phase 2 : faire un diagnostic du potentiel (objectifs chiffrés)
Enquêtes, questionnaires, simulations pour évaluer le nombre de postiers potentiels susceptibles d’être intéressés par un PDE et à quelles conditions (leviers et freins)

Phase 3 : définir la mise en œuvre du projet
Association des bénéficiaires potentiels à la réflexion (recueil de bonnes idées), communication interne.

Phase 4 : suivi du projet (aussi important que le lancement).
Suivi de l’action, travail continu d’animation et de communication interne pour faire vivre le projet, le faire évoluer (consultation des agents). Le PDE est un projet technique et « commercial » qu’il faut « vendre » en interne.

Etudes initiales : 30 K€
Charges internes : 45 K€ (sur 3 ans) pour le chargé de projet + coûts récurrents et croissants des remboursements mensuels des frais de transport
(80 000 € / an soit 0,5 % de la masse salariale des salariés adhérents).

 Les postiers adhérents (potentiel théorique de 1.500 postiers travaillant et/ou résidant sur la zone PTU de Clermont-Ferrand + Gares SNCF)
 La municipalité de Clermont-Ferrand
 Les Autorités Organisatrices de Transport : SMTC et SNCF
 Le Groupe La Poste

Accords pour transport à tarifs préférentiels, actions de communication conjointes, services pratiques (ex : déplacement du partenaire pour le renouvellement des cartes d’adhésion)
Mairie de Clermont-Ferrand
ADEME : étude et appui méthodologique
SMTC/T2C + Moovicité depuis octobre 2005 : conventions
SNCF : Charte de partenariat depuis décembre 2008